Bmw530d phase 2. 222 voitures trouvées. Bmw 330, Année 2021, Essence. 1. 61 599 € BMW Serie 3 - Lattes, Hérault - 2021 - 30 450 kms. Bmw 330, année 2021, essence 2 porte-gobelets sur la console centrale De saisie,avertisseur sonore pour piétons,banquette ar rabattable 40/20/40,bmw 19 juin 2022 sur Similaire: Bmw serie 3 lattes . Bmw La BMW Série 1 que vous avez sous les yeux ici, n'est pas une banale compacte. Sous une robe tout en subtilité, la M140i cache bien son jeu. Mais que vaut vraiment cette version qui embarque un 6-cylindres turbo de 340 chevaux ? Est-elle vraiment une voiture sportive ? La réponse dans notre essai et en vidéo en fin d' M140i F20 fiche techniqueDepuis 2016 Dimensions4,33 x 1,77 x 1,43 mètre Poids1 540 kg Boîte de vitesseAutomatique, 8 rapports litres turbo6 cylindres en ligne340 chevaux500 Nm23 CV 0 à 100 km/h4"4 Vitesse km/h Consommation7,4 L / 100 km Prix du neuf53 500 € Sobre plumageLa BMW M140i représente sans doute ce que j'aime le plus dans l'Automobile de l'efficacité, et de la discrétion. Si le quidam n'y percevra qu'une "banale" Série 1 bien optionnée, le passionné s'attardera immédiatement sur les coques de rétroviseurs et autres éléments de couleur aluminium. Il remarquera aussi les étriers de frein bleu. Nul doute c'est une M140i est basée sur la Série 1 de seconde génération F20 et s'avère être la plus puissante compacte du constructeur munichois, car il n'existe pas ou plus ! de M1 chez BMW. Elle succède à la précédente M135i, dont elle reprend les ingrédients principaux, qui ont été rendus encore plus savoureux...Discrète, notre M140i est proposée en carrosserie 3 et 5 portes, avec l'avantage de passer assez inaperçue tout en étant capable de distancer 99% du parc automobile hexagonal. Un concept que j'apprécie fortement. Esthétiquement, BMW a su faire la part des choses en optant pour des boucliers au style sportif mais sans exubérance. C'est ce qui fait son charme. À l'arrière, seule la double sortie d'échappement et le concert qui s'en dégage et le sigle trahissent la présence d'un moteur onctueux... Nous y reviendrons plus tard dans l' design, bien qu'il date de bientôt sept ans, vieillit relativement bien. Elle est même très élégante cette M140i, avec des optiques bien dessinées, une ligne de caisse élégante et un décroché du vitrage arrière dont je ne me lasse éléments gris anodisé qui trahissent les prétentions sportives de cette Série 1 sont bien placés. Je suis rapidement tombé sous le charme de ce modèle, vous le comprendrez au fur et à mesure de l'essai et de la vidéo. Pour faire efficace, il ne faut pas nécessairement surcharger, mais jouer la carte de la subtilité. La M140i dans la gamme BMW Série 1L'allégorie de la polyvalence, ou l'art de conjuguer passion et raison c'est certainement cela qui a poussé les ingénieurs de BMW a intégrer la M140i dans la gamme. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, cette version n'a pas seulement consisté à la greffe d'un 6-cylindres biturbo. M140i est véritablement un modèle à part. Elle n'a pas le physique de sa consœur M2, mais elle en reprend l'ADN, tout en ajoutant l'onglet pratique, avec un volume de coffre correct 260 litres, de l'espace à bord et même des portes arrière pour ceux qui le typiquement une voiture de papa ou maman pressée. Pour la semaine, la M140i dispose de la même praticité d'une Mégane. Quand arrive le week-end, il est possible de tenir de nombreuses sportives sur les petites routes de campagne et sur double facette que la ligne ne laisse pas présager aux badauds. Merci BMW d'avoir réalisé un tel modèle. Surtout que la Série 1 est la seule compacte du marché à être une propulsion. Même si la prochaine génération passera à la transmission avant. Plaisir garanti avec cette version M140i ! À bord de la BMW M140iLa BMW Série 1 M140i s'ouvre sur un intérieur cossu et relativement lumineux. Le toit panoramique optionnel n'y est sans doute pas pour rien. Les semi-baquets, tout d'abord, offrent un bon maintien. Notons que notre exemplaire a reçu la sellerie optionnelle Dakota, avec les surpiqûres bleues. Ces mêmes sièges sont réglables électriquement avec mémoire. On s'y sent très bien, à bord cette sportive, tant à l'avant qu'à l'arrière, où l'espace aux jambes est tableau de bord est bien assemblé, chic bien qu'un peu austère, une touche colorée aurait été la bienvenue. Le contrôleur iDrive n'est pas tactile, mais se commande facilement, il offre un large choix de fonction et dispose même de la commande gestuelle. La climatisation bizone est offerte de série, tout comme la suspension SelectDrive et ses différents modes de manière générale, on se sent très à l'aise à bord de cette M140i, sans impression de confinement, avec une sensation d'espace assez agréable. S'agissant de mon premier essai de BMW Série 1, j'en suis très agréablement surpris. Une fois à bord, une seule envie se manifeste démarrer la mécanique. Il suffit alors de presser le bouton "Start". Alors que je m'attendais à un son étouffé dans l'habitacle il n'en est rien ! Le 6-cylindres en ligne turbo laisse largement entendre ses vocalises et c'est un régal auditif. De l'extérieur, il est assez difficile de ne pas aimanter les regards et surtout les oreilles des niveau des équipements, le système hi-fi Harman Kardon distille un son de grande qualité. J'ai néanmoins rapidement coupé ce dispositif afin de mieux profiter des vocalises du moteur. Le GPS est d'une excellente précision, la climatisation automatique est bizone et notre exemple dispose d'une élégante sellerie cuir. Option intéressante les phares adaptatifs à LED, qui adaptent l'intensité de l'éclairage en fonction du contexte et de la géographie des la sécurité, le pack Safety optionnel intègre un système anticollision, la protection active des piétons, un signal qui retentit en cas de danger imminent, l'avertisseur de franchissement de ligne et même le freinage d'urgence. Ces dispositifs non intrusifs ne s'activent qu'en cas d'extrême nécessité, ils ne sont donc pas envahissants. Le moteurLe cœur de notre M140i, c'est son moteur. Il s'agit d'un 6-cylindres en ligne turbo de litres de cylindrée, délivrant 340 chevaux. Un nombre impressionnant, mais pas autant que le couple de 500 Nm de 1 520 à 4 500 tr/m ! Il en découle des accélérations très franches, avec notamment le 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes si l'on combine la transmission intégrale xDrive et la boîte automatique Steptronic à huit certains décrient la sonorité des moteurs turbo, celui-ci chante tel un virtuose. Une sonorité rauque et très agréable dont je ne me suis pas lassé. Plus nous montons dans les tours, plus les tons rauques dominent...En ville, le moteur sait se faire - à peu près - discret. Même si la moindre sollicitation de la pédale droite vous catapulte à des vitesses insolentes et facilement répréhensibles. Il faut donc se modérer à tout instant et faire usage du régulateur/limiteur de vitesse heureusement fourni de série. Par rapport à la M135i qu'elle remplace, la M140i gagne 14 chevaux, en affichant désormais 340 étalons. Il s'agit de la puissance de la précédente 1M. Mais plus encore qu'une histoire de puissance, c'est le feeling qui est intéressant. Oublions nos préjugés et le fait que cette Série 1 tutoie la tonne et demie...Elle est capable d'offrir de véritables sensations et même de vous coller au siège en jouant avec les palettes au volant. Pas trop aseptisée, elle permet de bien ressentir la voiture et d'offrir un ressenti assez incroyable, et rare pour une compacte, aussi vitaminée définitive, il s'agit d'un moteur à deux facettes et dont il serait bien difficile de faire le moindre reproche. Le turbo qui manquerait de répondant ? Pas du tout. L'essoufflement passé un certain régime ? Non plus. La sonorité trop étouffée ? Encore moins... À conduirePrécisons tout d'abord que mon modèle d'essai dispose de la boîte automatique et de la transmission intégrale. Cela permet des performances encore plus démoniaques et plus de sécurité. Cela n'enlève rien au plaisir que j'ai ressenti lors de cet essai. C'est une voiture facile à conduire, simple à prendre en main et dont la répartition des masses est châssis fait preuve d'une agilité assez incroyable, permettant des vitesses de passage en courbe très intéressantes. C'est bien simple la tonne et demie se fait oublier. Nous obtenons une voiture qui se comporte comme une authentique petite sportive. Une très bonne surprise, en somme, car je ne m'attendais pas vraiment à cela avant d'en prendre les assis, on prend plaisir à accélérer de temps à autre hum... et à arpenter les routes de campagne, bercé par le ronron du bloc moteur. L'expérience en vaut vraiment la peine. La M140i fait preuve d'une parfaite homogénéité à un tel point que je n'ai toujours aucune idée à ce moment de l'article des points négatifs que je devrais remplir d'ici les quelques lignes du bilan, qui se rapprochent à chaque nouveau mot ! Capture d'écran tirée de l'essai vidéo un peu plus bas dans l'article Le freinage est lui aussi impressionnant, capable en toutes circonstances de stopper la M140i, bien aidé par quatre disques ventilés, à l'avant comme à l'arrière. Le mode Sport raffermit les suspensions, améliore la réactivité de l'accélérateur et de la boîte de vitesse. Le Sport + désactive l' un registre plus terre-à-terre, la consommation en cycle mixte est donnée pour 7,4 litres aux 100 kilomètres. Une consommation théorique très raisonnable, mais qui contraint à une grande rigueur pour modérer son appui sur la pédale de droite. Dans mon cas, l'appétit de la M140i fut presque large sourire durant tout l'essai trahit un véritable coup de cœur pour cette compacte survitaminée qui cumule les éloges. Une vraie sportive ?Aussi démonstrative soit-elle, la M140i n'est pas une sportive pour autant. Son comportement routier est excellent, son moteur a un charme fou, son châssis fait partie des meilleurs... Mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'une voiture à vocation familiale, dérivant de la Série 1 "classique", qui est tout sauf une voiture de course. La BMW M140i en 5 questionsN'est-elle pas trop lourde ?Avec une tonne et demie, la BMW M140i est dans la moyenne des compactes actuelles. Notre exemplaire disposant à la fois de la transmission intégrale et d'une boîte de vitesse automatique, le surpoids était inévitable. Néanmoins, cet embonpoint ne se ressent pas au un style si fade ?Parce que la M140i ne doit pas faire de concurrence avec la M2, basée sur la Série 2, soit la Série 1 coupé. Disponible en 3 ou 5 portes, la M140i est l'alternative polyvalente. Un choix que j'apprécie beaucoup qui permet d'offrir à chacun une BMW suivant ses coûte-t-elle ?Comptez 53 500 € hors options pour une M140i en boîte auto et avec le xDrive. Notre exemplaire d'essai atteint les 61 120 € puisque le constructeur n'a pas été avare en équipements pack Safety, sièges chauffants, sellerie cuir, toit panoramique, caméra de recul...L'électronique n'est-elle pas trop envahissante ?Aucunement. Comme souvent chez BMW, tout est dosé à la perfection. La M140i offre une expérience de conduite des plus appréciables...M140i ou BMW M2 ?Pour ma part, la M140i me correspond plus. Tout est affaire de goût. Et vous ? Essai vidéo BMW M140i Faut-il acheter une BMW M140i xDrive ?Après lecture de l'article et visionnage de la vidéo de cet essai, vous comprendrez certainement mon coup de cœur pour cette BMW M140i. Cette belle allemande comprend tous les ingrédients de ce qui fait, à mes yeux, une voiture coup de cœur. Performante, confortable, agile, c'est une voiture capable de fournir un plaisir de conduite assez intense. La rendre ne fut pas une partie de plaisir, je peux vous l'assurer. Vous souhaitez une voiture polyvalente et vous aimez les sensations de conduite ? Alors n'hésitez pas à tenter de convaincre votre banquier !Merci à Adeline et Charles, de la concession BMW Legrand, de Laval, pour le prêt de cette M140i dont je ne suis prêt d'oublier l'essai ! Retrouveznotre catalogue complet de pièces performances, carrosserie, accessoires racing et tuning pour votre BMW Serie 1 (F20) (F21) ( 07/2011 - 2019). Veuillez sélectionner la
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Ce remboursement se fera entre 2 à 14 jours Aucune rétractation ne sera acceptée si le produit retourné est impropre à sa conséquent - Le produit devra obligatoirement être retourné en parfait état, dans son emballage d'origine, non ouvert, non descellé, non endommagé, non marqué….- Le produit devra être accompagné de tous ses défaut, le produit vous sera retourné, à vos de traiter correctement votre demande, merci d'envoyer votre demande de retour par mail, accompagné de la facture d’achat du produit. Vous serez remboursé dans un délai de 14 jours maximum par carte bancaire ou virement selon le mode de paiement que vous avez utilisé après réception du colis par notre service de retour pour rétractationLes frais de retour en cas de rétractation demeurent à la charge du des vices cachésEn application des articles 1641 et suivant du code civil, vous bénéficiez également de la garantie légale des vices cachés. 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Un remboursement sur votre carte bancaire sera effectué dans les 15 jours suivant la réception du colis par notre service consigne déposée directement sur notre point de retrait sera traitée dans les mêmes délais mentionnés pièces type "éclairage" vendues par notre boutique German Look sont garanties 1 an, hors consommables ampoules, leds, anneaux.Attention - pour que la garantie soit valide, il nous faudra le numéro de production du produit, qui est présent soit sur l'étiquette collée sur le phare par exemple, soit sur le carton d'emballage. Il est donc impératif de conserver ces informations cartons et étiquettes pour que nous puissions prendre en charge les retours en nous vous conseillons de conserver vos phares d'origine si un produit est défectueux par exemple, des leds sont défectueues sur les feux arrières ou phares avants, il faudra nous le retourner. Vos phares d'origine pourront alors dépanner en attendant le temps la prise en charge de la pièces modifiées percées, soudées, etc. perdront toute garantie s'applique pour une utilisation normale, aucune garantie n'est accordée par suite d'un montage défectueux ou d'un mauvais entretien. Nos garanties sont strictement limitées en tout domaine et notamment dans le cadre des articles 1641 et suivants du code civil au seul remplacement des pièces ou produits défectueux, les frais de port en cas de renvoi, ainsi que les frais de main d'œuvre de montage et de démontage restant à la charge du client et German Look ne pouvant en aucun cas être amenée à verser des dommages et intérêts à quelque titre que ce soit. German Look exclut toute garantie en cas de force majeure, de négligence ou de défaut d'entretien, d'usage non conforme ou de montage de kit xénon sur des phares qui l'interdisent emblème "no hid" ou autre désignation du fabricant, annule la importante Pour éviter toute prise d'eau, et/ou de buée à l'intérieur des phares, il est nécessaire et obligatoire de refaire le joint d'étanchéité à l'aide de joint de silicone par exemple. Si cette condition n'est pas respectée, JaimeMaVoiture exclut toute garantie sur les produits. Tous les consommables ne sont pas garantis Tout retour de garantie doit être expédié par le client à notre service après-vente. La pièce sera expertisée par le fournisseur qui prendra en charge l’échange ou la réparation de celle-ci. Nous vous informons que l’opération d’échange ou de réparation peut prendre 5 semaines à réception de la pièce. La pièce réparée vous sera réexpédiée par notre boutique German Look. 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LAMEDE PARE CHOC AVANT DTM LOOK AVEC TIRANTS ALU POUR BMW SERIE 1 F20/F21 PACK M PHASE 2 MX VERSION 1 "PLATE" (04-2015/2019) Un peu de peps pour votre F20/F21 pack M ,histoire de pimenter un peu le look d'origine trop sage! Compatible uniquement avec les versions pack M de Mars 2015 à 2019. 90. voir aussi : photos non contractuelles. Neuf 279.00
Sobre et tonitruante grâce son double turbo et ses 204 ch, la 123d repousse les limites de la puissance "propre". Nouveau record Fidèle à sa réputation de motoriste d'avant-garde, BMW réalise un nouveau tour de force après les déjà vigoureuses 118d et 120d de 143 et 170 ch, une version encore plus musclée est désormais disponible sur la Série 1 2, 3 et 5 portes. La 123d étrenne un Diesel de 204 ch sans équivalent chez la concurrence, puisqu'il affiche un rendement de plus de 100 ch au litre. Tout simplement le Diesel le plus puissant du segment. Mais le plus fort, c'est que cette sportive parvient à s'inscrire dans le programme écolo de BMW, baptisé Efficient Dynamic. Objectif augmenter les performances tout en réduisant la consommation. La 123d démontre avec brio que respect de l'environnement ne rime pas forcément avec réduction de la puissance. De quoi remettre en cause certains arguments écologistes? Exemplaire Cette Série 1 dévergondée se contente en effet de 5,2 l/100 km en cycle mixte, à peine plus que les 118d et 120d 4,7 et 4,9 l/100 km. Tandis que ses émissions de C02 se limitent à 138 g/km, ce qui la situe dans la tranche neutre du barème de l'écopastille. Mais la 123d ne doit pas ces résultats qu'à sa seule motorisation. Elle hérite en effet d'équipements spécifiques, comme un système de "récupération de l'énergie au freinage" qui permet une gestion optimisée du réseau électrique ; ou encore un dispositif "Auto Start Stop" de coupure des gaz à l'arrêt. Sans oublier une aérodynamique améliorée et un filtre à particules de série. Mais tout cela se répercute in fine sur la "douloureuse" à partir de ?. Le prix à payer pour montrer l'exemple sans renoncer à ses instincts fougueux. Double turbo Issu des 118d et 120d, le bloc bénéficie ici d'une suralimentation variable, possible grâce à la présence de deux turbocompresseurs un petit fonctionnant à bas régime et un gros intervenant plus haut dans les tours. Déjà utilisée sur la 135i, cette technologie permet un déploiement optimal de la puissance sur une large plage d'utilisation. A l'usage, le bénéfice est bien réel et l'agrément de conduite progresse. Finis les phases creuses sous tr/min, l'essoufflement de la mécanique au dessus de tr/min ou encore les à-coups typiques de certains Diesel frustres. Ce bloc révèle une belle homogénéité et ses accélérations se montrent étonnamment linéaires, longues et progressives. Mais certainement pas aussi harmonieuses et raffinées que celles des "6 en ligne" essence maison. Puissance brute Comme tous les Diesel "monoturbo" de cette cylindrée, le de la 123d délivre une sonorité prosaïque et produit inévitablement des vibrations dans le pédalier et le volant. Mais les chronos sont plus éloquents on est propulsé de 0 à 100 km/h en sec, le tout dans un souffle certes souverain, mais plus digne en vérité d'une routière que d'une sportive pure et dure. Il est vrai qu'avec près de 1,5 t, cette BMW n'a rien d'une ballerine. Son châssis n'en demeure pas moins pointu et équilibré avec une répartition idéale des masses 50/50 entre l'avant et l'arrière. Il fait aussi preuve d'une grande stabilité grâce à un empattement long le plus long de la catégorie. Mais comme toute propulsion -la seule du segment avec la Mercedes Classe C-, cette Série 1 réserve quelques surprises. Une bête à dompter Disponibles dès tr/min, les 400 Nm de couple ne ménagent pas les roues arrière de 17'' chaussées de pneus 205/50. Durant notre Essai réalisé lors d'une journée pluvieuse de janvier, la motricité s'est montrée à la peine pour encaisser cette force herculéenne. Sur sol mouillé, la moindre reprise suffit à affoler le contrôle dynamique de trajectoire DST. Et si l'on s'avise de le déconnecter, c'est carrément en toupie que cette Série 1 se transforme, notamment en courbe. Il faut aussi s'habituer au train avant furtif et à la direction active à assistance électrique et démultiplication variable, précise et très directe. Et qui demande un temps d'adaptation pour imprimer les bons mouvements au volant. Idem pour la commande de boîte à six rapports qui réclame une poigne virile. Une sportive pour esthète A bord de cette version 3 portes, on retrouve un poste de conduite intimiste, une assise basse et un pare-brise avancé. L'ergonomie s'avère plus soignée que la qualité des matériaux, en progrès malgré certains plastiques toujours durs. Les passagers arrière ne sont pas les mieux lotis dans un espace réduit, notamment aux jambes, et ce que l'on opte pour la banquette 2 ou 3 places. Mais après tout qu'importe on n'achète pas une BMW pour les autres, mais surtout pour satisfaire son ego. La Série 1 est d'ailleurs l'une des compactes les plus réussies et originales du moment. Dotée d'un hayon ou d'une malle séparée coupé, cette Série 1 reste majestueuse avec son long capot, son habitacle reculé vers l'arrière, ses flancs sculptés et ses deux portières sans cadre. Inimitable? Roman Scobeltzine Rejets de C02 138 g/km / Eco-Pastille ni bonus, ni malus. Bilan

BMW > SERIE 5 > E60-E61 > Kit carrosserie > Kit complet > M-PACK - KIT COMPLET E60 (Phase 1 / phase 2) Agrandir l'image. M-PACK - KIT COMPLET E60 (Phase 1 / phase 2) 799,00 € TTC.

APERÇU DE L’HISTORIQUE DE LA BMW SÉRIE 1. Découvrez l'histoire et l'évolution de la BMW Série 1, qui fait entrer BMW dans la catégorie des compactes avec sa propre série. La voiture compacte de BMW convainc par son design inimitable, son tempérament sportif et ses technologies de pointe - elle reste fidèle à la marque à tous points de vue et garantit des sensations de conduite plus APERÇU DE L’HISTORIQUE DE LA BMW SÉRIE 1. LA PREMIÈRE GÉNÉRATION DE LA BMW SÉRIE 1. Lorsque la BMW Série 1 entre dans la catégorie des compactes en 2004, la voiture se place immédiatement en tête à bien des égards. Les qualités typiques de BMW telles que le plaisir de conduire, les motorisations haut de gamme et la dynamique de conduite précise sont ici aussi une évidence, tout comme la possibilité de commander des équipements haut de gamme comme un système la BMW Série 1 va encore plus loin elle a l'empattement le plus long de sa catégorie, avec des porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière, et elle est la première voiture de son segment avec des feux stop à deux niveaux. Elle fascine par une combinaison particulièrement harmonieuse de qualités sportives et d'aptitude aux longs trajets. L'agilité et la précision de la direction font de la conduite sur routes de campagne sinueuses comme en ville un véritable 2007, la BMW Série 1 est retravaillée avec des anneaux lumineux pour les feux de jour, un design avant et arrière encore plus dynamique et des packs EfficientDynamics incluant une boîte automatique Start/Stop. Fin 2007, la BMW Série 1 Coupé sera disponible et peu de temps après la BMW Série 1 Cabriolet également. Elles continueront à être construites jusqu’à fin 2013, jusqu’à ce que la BMW Série 2 les remplace en 2014. Période de production 2004 – 2013 Moteurs 1,6 – 3,0 litres 85 – 250 kW, 116 – 340 ch, 4 & 6 cylindres Longueur/largeur/hauteur 4227–4380 mm/1748–1803 mm/1411–1430 mm LA DEUXIÈME GÉNÉRATION DE LA BMW SÉRIE 1. La nouvelle édition de la BMW Série 1 en 2011 fait souffler un vent de fraîcheur sur le segment des voitures compactes. La ligne de bas de caisse allongée vers l'avant souligne la silhouette tendue et dynamique et le contour puissant des flancs souligne les passages de roue arrière. La répartition harmonieuse des masses et la technologie de suspension haut de gamme permettent une dynamique de conduite sportive et un comportement routier l'intérieur aussi, tout a été pensé pour le plaisir de conduire, qu'il s'agisse de la variété des équipements ou de la qualité de finition propre à BMW. Les nombreux systèmes d'assistance à la conduite disponibles comprennent un assistant de stationnement, une caméra de recul ou des Adaptive Headlights. Et via BMW ConnectedDrive, les conducteurs profitent des services de mobilité pour utiliser 2012, le modèle haut de gamme de la série arrive chez les concessionnaires la BMW M135i avec une puissance de 320 ch 235 kW. Elle fascine par l'harmonie typique de la ligne M entre la propulsion et la technologie de 2015, dans le cadre du restylage du modèle, l'avant et l'arrière ont été retravaillés pour un aspect encore plus puissant, et les moteurs se distinguent par leur puissance et leur consommation et leurs émissions polluantes réduites. Période de production 2011 – 2019 Moteurs 1,5 – 3,0 litres 70 – 250 kW, 95 – 340 ch, 3, 4 & 6 cylindres Longueur/largeur/hauteur 4324 – 4329 mm/1765 mm/1421 – 1440 mm LA TROISIÈME GÉNÉRATION DE LA BMW SÉRIE 1. Le modèle de la BMW Série 1 disponible depuis 2019 porte le concept de la série à de nouveaux sommets. À commencer par le langage plastique progressiste, la silhouette moderne et l'avant marquant qui confère à la voiture une supériorité indéniable dans sa catégorie. Les lignes au tracé affirmé s’étendent de la calandre dynamique à la poupe athlétique. Les motorisations agiles et efficientes ainsi que la suspension sportive, adaptative en option avec adaptation des caractéristiques d'amortissement, garantissent une dynamique de conduite sportive. La boîte de vitesses sport Steptronic à huit rapports disponible sur la BMW Série 1 y à l'accoutumée chez BMW, le poste de conduite est orienté vers le conducteur. Les passagers apprécient l'ambiance ouverte de l'habitacle. Les systèmes d'assistance à la conduite comprennent désormais en option un avertisseur de collision avec freinage automatique, un assistant de stationnement et un assistant à la marche arrière pour encore plus de sécurité. Fin 2020, les moteurs seront à nouveau optimisés. Un moteur 4 cylindres de 2 litres est désormais disponible avec 178 ch 131 kW dans la BMW 120i et 265 ch 195 kW dans la BMW de production 2019 – aujourd’hui Moteurs 1,5 – 2,0 litres 80 – 225 kW, 109 – 306 ch, 3 & 4 cylindres Longueur/largeur/hauteur mm/ mm/ mm PARECHOC ARRIÈRE DESIGN M-PACK POUR BMW E90 SERIE 3. EN PLASTIQUE ABS. Ce modèle est compatible phase 1 et phase 2. Se monte sur les points de fixation d'origine. Peut être prévu pour version avec ou sans parc distance contrôle (PDC) Le pare-choc inclus un diffuseur prévu pour sortie coté conducteur. Délai de livraison : sur demande.
Consulter les messages sans réponse Consulter les sujets actifs Auteur Message Fabz Sujet du message Adaptation pack M E87 phase 2 sur une phase 1Publié 09 Oct 2013, 1934 Inscription 06 Oct 2013, 0841Messages 27 Pays France Ville Montmagny Voiture 116i Année 2005 Ma voiture ... 52&t=25109 Bonsoir à tous,grosse interrogation, je sais qu'il est possible d'installer un pack M de série 1 e87 phase 1, sur une phase 2, en procédant à quelques contrario, est-il possible d'adapter un kit pack M de phase 2, sur une phase 1 ?Pouvez vous, si c'est possible, me dire à quoi dois-je m'attendre ? niveau montage, modifications etcOu quelques témoignages de personnes qui ont déja vécu ce cas de figure ?Merciiiiiiiiiiiiiiiiii, Fabz. Haut Raphael Sujet du message Re Adaptation pack M E87 phase 2 sur une phase 1Publié 09 Oct 2013, 2108 Inscription 03 Fév 2012, 0102Messages 2171Localisation 50 manche Pays France Ville Cherbourg Voiture Autre BMW Modèle Série 3 Année 2009 Sans certitude, je ne vois pas de différence entre le pack m de phase 1 et celui de phase 2. _________________ Haut Fabz Sujet du message Re Adaptation pack M E87 phase 2 sur une phase 1Publié 10 Oct 2013, 0747 Inscription 06 Oct 2013, 0841Messages 27 Pays France Ville Montmagny Voiture 116i Année 2005 Ma voiture ... 52&t=25109 En effet, je ne vois pas non plus de différence entre le pack M phase 1 et phase 2, pourtant, il parait qu'il y en a ...Personne ne sait ? Haut Fabz Sujet du message Re Adaptation pack M E87 phase 2 sur une phase 1Publié 10 Oct 2013, 1823 Inscription 06 Oct 2013, 0841Messages 27 Pays France Ville Montmagny Voiture 116i Année 2005 Ma voiture ... 52&t=25109 Personne ne peut éclairer ma lanterne ? Haut Raphael Sujet du message Re Adaptation pack M E87 phase 2 sur une phase 1Publié 10 Oct 2013, 1901 Inscription 03 Fév 2012, 0102Messages 2171Localisation 50 manche Pays France Ville Cherbourg Voiture Autre BMW Modèle Série 3 Année 2009 Je viens de regarder sur real oem , les références des pare chocs sont les mêmes, pour phase 1 comme pour phase 2. _________________ Haut facteur92 Sujet du message Re Adaptation pack M E87 phase 2 sur une phase 1Publié 10 Oct 2013, 1922 Inscription 26 Oct 2009, 0950Messages 9146Localisation France,region parisienne !!!! Pays France Ville 78/92 Voiture Autre voiture Année 2008 Ma voiture Cherche motivation pour présentation Haut Fabz Sujet du message Re Adaptation pack M E87 phase 2 sur une phase 1Publié 10 Oct 2013, 2200 Inscription 06 Oct 2013, 0841Messages 27 Pays France Ville Montmagny Voiture 116i Année 2005 Ma voiture ... 52&t=25109 Super! Merci beaucoup. Que vais-je avoir a changer comme pièces ? Haut facteur92 Sujet du message Re Adaptation pack M E87 phase 2 sur une phase 1Publié 11 Oct 2013, 2045 Inscription 26 Oct 2009, 0950Messages 9146Localisation France,region parisienne !!!! Pays France Ville 78/92 Voiture Autre voiture Année 2008 Ma voiture Cherche motivation pour présentation Haut Fabz Sujet du message Re Adaptation pack M E87 phase 2 sur une phase 1Publié 11 Oct 2013, 2058 Inscription 06 Oct 2013, 0841Messages 27 Pays France Ville Montmagny Voiture 116i Année 2005 Ma voiture ... 52&t=25109 Je vais faire ça comme ça ! Merci beaucoup ! Haut
Etla BMW X1 idéale de L’Auto-Journal est. Après avoir passé en revu l’ensemble de la gamme nous avons opté pour le X1 18d automatique en finition Sport. Cette version est facturée 38 750 €. Nettement plus typé SUV que par le passé, le X1 cru 2015 gagne en personnalité et le fait qu’il soit passé de la propulsion à la
Nous vous invitons à utiliser un autre plaisir de conduireA partir € MotorisationEssencePlus de performances, plus de style, plus de plaisir de conduire la BMW M135i xDrive n’a pas pour vocation de se mesurer aux autres - mais d’imposer de nouvelles références. En témoigne avec éclat son extérieur athlétique des détails marquants comme les doubles calandres spécifiques à la M135i xDrive en style Mesh, le becquet arrière M ou les deux sorties d’échappement de 100 mm. Sur la route également, la BMW M135i xDrive donne le ton la combinaison du différentiel M Sport de série, de la transmission intégrale BMW xDrive, de la boîte automatique sport Steptronic et de la direction M Sport propulse ce modèle en tête de sa catégorie en termes d’agilité et de comportement en virage. Propulsée par le moteur essence 4 cylindres M TwinPower Turbo très tonique, la BMW M135i xDrive élève la puissance et la dynamique de conduite à de nouveaux les classes énergétiquesDesignComportement dynamiqueConnectivité et services numériquesCaractéristiques techniquesPrix & financementConseils & Services VOTRE BMW. SON MEILLEUR PROFIL. Le design sportif progressiste de la nouvelle BMW M135i xDrive a été conçu pour capter les regards au meilleur moment. L’avant très marquant avec ses grandes prises d’air, ses doubles calandres style mesh et ses Adaptive LED Headlights à commande oblique créent une première impression marquante. Les jantes BMW en alliage léger imposantes de 19", de pair avec les lignes dynamiques, soulignent le caractère athlétique de la voiture. La poupe est dominée par une large jupe aspect diffuseur et deux grandes sorties d’échappement de 100 mm de diamètre en Ceriumgrau. L'intérieur de la BMW M135i xDrive convainc tout aussi vite les sièges M Sport, les inserts décoratifs éclairés et le vaste toit ouvrant panoramique créent une ambiance luxueuse et généreuse empreinte de plus LES POINTS FORTS DE LA BMW M135i xDRIVE. BMW M135i xDrive F40, vue de trois quarts avantBMW M135i xDrive F40 en stationnementBMW M135i xDrive F40, vue arrièreBMW M135i xDrive F40, poste de conduiteUNE ALLURE STATURE FINALE PREMIUM. DESIGN. Équipements de haute qualité à l'extérieur et à l'intérieur de la BMW M135i xDrive. Extérieur Intérieur Calandres BMW en style mesh. Les calandres BMW style mesh présentent une exécution intégrale en Ceriumgrau qui révèle une structure maillée d’une grande finesse. Cette structure maillée inspirée du sport automobile confère à la partie avant de la voiture de la profondeur et de la valeur, tout en ajoutant dans le détail un cachet dynamique de grande qualité. Kit aérodynamique M. Le kit aérodynamique M avec jupe avant M spécifique, jupe arrière et jupes latérales inspire le dynamisme à l’état pur et souligne le tempérament sportif de la voiture. Les éléments de garniture sont peints en teinte extérieure avec inserts en noir brillant. Spoiler arrière M. Le becquet arrière M met en valeur la silhouette sportive de la voiture tout en diminuant la portance indésirable. La déportance générée sur l’essieu arrière confère un surcroît de stabilité à la BMW. Embouts d'échappement. En exclusivité sur la M135i xDrive les embouts d’échappement biseautés du côté gauche et du côté droit en exécution Ceriumgrau. Les sorties d’échappement avec un diamètre de 100 mm envoient ainsi un message visuel qui en dit long sur la sportivité de la BMW M 135i xDrive Sièges M Sport pour le conducteur et le passager avant. Les sièges M Sport avec appuis-tête intégrés, assise basse et joues hautes offrent un meilleur maintien même dans les enchaînements de virages rapides. Les sièges peuvent de plus être adaptés au gabarit de chacun grâce un réglage intégré de la largeur du dossier. Ceintures de sécurité M. Les ceintures de sécurité M avec prétensionneur et limiteur de tension sont ornées d’un élégant marquage tissé aux couleurs M caractéristiques et accentuent l’ambiance sportive premium qui règne dans l’habitacle. Volant M en cuir. Le volant cuir M avec touches multifonctions, logo M et airbag conducteur intégré arbore un design à trois branches. Doté d’une jante recouverte de cuir Walknappa noir avec surpiqûres noires et empreintes pour les pouces, ce volant procure un ressenti de direction encore plus dynamique. Inserts décoratifs Illuminated Boston. Les inserts décoratifs Illuminated Boston » à motif Mesh » sur la planche de bord et les garnissages de portes confèrent à l’habitacle une ambiance ultramoderne et très qualitative. Le motif translucide des inserts discrètement rétro-éclairés crée une atmosphère aussi séduisante que plaisante dans la voiture. Moteur de la BMW M135i xDrive. Une sportive de haut niveau qui délivre un plaisir de conduire à l’état pur Le moteur essence 4 cylindres M TwinPower Turbo de la BMW M135i xDrive est particulièrement puissant grâce à de nouveaux pistons, un turbocompresseur de plus grand diamètre, un collecteur d’admission optimisé, un pack de refroidissement hautes performances et un système d'échappement M avec commande des volets d'air. Boîte de vitesses automatique Sport à 8 rapports. La boîte de vitesses automatique Sport à 8 rapports permet des changements de rapports très sportifs. Que ce soit en mode automatique ou manuel, par le biais du levier sélecteur ou des palettes au volant, pour une conduite décontractée ou résolument sportive. En mode SPORT et avec le levier sélecteur dans la coulisse gauche S/M, les passages de rapports sont optimisés pour des performances maximales. Train roulant M Sport. Les suspensions DirectDrive se distinguent par un abaissement de la caisse d’environ 10 mm. Elle est également équipée de ressorts plus courts, d’amortisseurs plus fermes et de stabilisateurs plus rigides. Cette association permet d’obtenir un comportement encore plus direct, favorisant une conduite très sportive. Freins M Sport. Les freins M Sport à étriers fixes à quatre pistons à l’avant et étriers flottants mono-piston à l’arrière, peints en bleu avec logo M, comportent des disques surdimensionnés offrant une puissance de freinage particulièrement élevée. LA BMW M135i xDRIVE AVEC LE PACK M PERFORMANCE. Le kit M Performance exacerbe le potentiel sportif de la voiture. Des mesures appliquées au soubassement, à l’habitacle ainsi que des jantes forgées en alliage léger de 18" réduisent le poids, d’où un maximum de vivacité dans les accélérations et une amélioration notable des qualités dynamiques. De plus, des éléments stylistiques marquants en noir tels que les coques des rétroviseurs extérieurs, les calandres BMW en style Mesh, les sorties d’échappement permettent de rendre visible la puissance accrue conférée par le kit M Performance. TECHNOLOGIES INNOVANTES. Connectivité et services connectés à bord de la BMW M135i xDrive. De votre caractère numérique, du BMW Intelligent Personal Assistant à la fonction programmable BMW Live Cockpit Professional en passant par la fonction commode de Remote Software Upgrade les dernières technologies de connectivité et les services numériques innovants vous offrent en cours de route à bord de votre BMW M135i xDrive un maximum de confort et de connectivité. BMW Live Cockpit Professional. Le poste de conduite BMW Live Cockpit Navigation Pro avec fonction navigation comprend un ensemble d’affichages haut de gamme un écran de contrôle 10,25" et un écran d’instrumentation 10,25" tout numérique. Le système d’exploitation BMW OS 7 peut être utilisé, entre autres, via le Controller iDrive Touch. BMW Intelligent Personal Assistant. Ne serait-ce pas merveilleux que votre BMW assure pour vous la fonction d'expert de la voiture ? Le BMW Intelligent Personal vous permet de communiquer avec votre BMW. Exprimez vos requêtes naturellement pour commander de nombreuses fonctions de la voiture. Le système est également capable de vous donner des explications sur tout ce qui concerne le véhicule et vous aide à mieux connaître votre BMW. Remote Software Upgrade mise à jour logicielle à distance. Votre BMW doit être mise à jour et équipée du dernier logiciel ? Avec le Remote Software Upgrade Mise à jour logicielle à distance, votre BMW est et reste toujours à jour. Les mises à jour sont installées Over The Air, comme vous en avez l’habitude avec votre smartphone. De nouvelles fonctions peuvent ainsi être initialisées directement dans votre voiture. Téléphonie avec recharge sans fil. La connectivité avancée sans fil avec hotspot Wi-Fi et recharge par induction propose un socle de recharge sans fil et un deuxième microphone pour une meilleure qualité de restitution de la voix pour le conducteur et le passager. La connexion à l’antenne de toit permet une réception mobile optimale. Deux téléphones portables et un lecteur audio peuvent être connectés simultanément via Bluetooth. À cela s’ajoute une préparation pour hotspot Wi-Fi. Intégration Smartphone. Vous ne voulez pas renoncer aux fonctions de votre smartphone lorsque vous vous trouvez à bord de votre BMW et souhaitez les utiliser comme vous en avez l'habitude ? Grâce à l’intégration du smartphone, votre voiture prend en charge Apple CarPlay et Android Auto à l'aide d'une connexion sans fil entre votre smartphone et le véhicule. Vous pourrez ainsi utiliser les fonctions habituelles de votre smartphone et diverses Apps commodément dans votre voiture. Remote Services. Ai-je bien verrouillé ma voiture et où donc l'ai-je garée ? Remote Services vous permet via My BMW App d'accéder à distance à votre véhicule. Cela signifie que vous pouvez facilement verrouiller votre BMW depuis n'importe quel endroit à l'aide de votre smartphone, visualiser sa position sur une carte ou vérifier son état. PRIX ET FINANCEMENT. AVEC BMW FINANCIAL SERVICES. Avec les produits financiers sur mesure de BMW Financial Services, vous arriverez rapidement et simplement à destination. Chacune de nos offres est adaptée individuellement à vos besoins et vos souhaits. 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La seule condition à remplir vous devez enregistrer votre véhicule sur le portail en ligne BMW ConnectedDrive et sélectionner un partenaire de service. Découvrez dès maintenant comment les BMW Teleservices peuvent rendre votre vie plus confortable. En savoir plus sur BMW Teleservices Gestion des pannes et des accidents BMW. Le service d’assistance gratuit de gestion des pannes et accidents BMW est à disposition de tous les conducteurs de véhicules BMW 24 h sur 24 et 365 jours par an. Un seul appel, et nos experts seront là pour vous, par téléphone ou sur place si nécessaire. En savoir plus sur la gestion des pannes et des accidents BMW VOUS SOUHAITEZ BÉNÉFICIER DE CONSEILS PERSONNALISÉS ? Pour des questions, des informations complémentaires ou des offres concrètes à propos de la BMW M135i xDrive, veuillez vous adresser à un concessionnaire BMW proche de chez vous. Nos partenaires BMW se feront un plaisir de vous conseiller personnellement par téléphone ou directement sur un Partenaire BMW CONSOMMATION ET ÉMISSIONS DE CO2. BMW M135i xDrive Consommation en l/100 km cycle mixte 7,9–7,3Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 178–168Les valeurs officielles de consommation de carburant, d'émissions de CO2, de consommation électrique et d'autonomie électrique ont été déterminées selon la méthode de mesure prescrite et correspondent au VO UE 715/2007. Les données WLTP tiennent compte de tous les équipements optionnels d’une gamme. Pour les véhicules homologués depuis le 01/01/2021, les données officielles se conforment uniquement à la WLTP. Vous trouverez de plus amples informations sur les méthodes de mesure NEFZ et WLTP à l’adresse plus ​ Consommation et émissions de CO2. BMW M135i xDrive Consommation en l/100 km cycle mixte 7,4–7,6 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 168–173 Les données officielles sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 ont été déterminées conformément à la procédure de mesure prescrite et sont conformes au règlement UE 715/2007 tel que modifié. Les données WLTP tiennent compte de tous les équipements en option dans une gamme. Pour les véhicules nouvellement homologués depuis le 01/01/2021, les données officielles n’existent plus qu’après WLTP. Vous trouverez de plus amples informations sur les méthodes de mesure NEFZ et WLTP à l’adresse Les illustrations présentent des équipements en option, les affichages dépendent de l’équipement. Les indications concernant la consommation de carburant et d'énergie électrique ainsi que les émissions de CO2 ont été déterminées selon la méthode de mesure réglementairement prescrite VO EU 715/2007 dans sa version en vigueur. Les valeurs indiquées s'appliquent à un véhicule en équipement de base en Allemagne, les écarts tiennent compte des différences dans les dimensions des jantes et des pneus choisis et des équipements en option sélectionnés. Pour de plus amples renseignements sur la consommation de carburant officielle et les émissions de CO2 des nouvelles voitures particulières, veuillez consulter le guide pratique intitulé Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l’ADEME Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie, Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01. Les valeurs se fondent déjà sur la nouvelle loi WLTP, pondérées pour être comparables au cycle NEDC. Pour ces véhicules, le calcul des taxes et autres redevances liées au véhicule et également basées sur les émissions de CO2 pourra prendre pour référence d'autres valeurs que celles mentionnées ici. BMW France, au capital de 2 805 000 € - 722 000 965 RCS Versailles - 5 rue des Hérons, 78180 Montigny-le-Bretonneux. Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. Pensez à covoiturer. Au quotidien, prenez les transports en commun. SeDéplacerMoinsPolluerConfiguration & PrixDemandez une brochureRéservez votre essai Offres de loyer
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